12月1日，江苏省镇江市润州区170辆公车在该区体育馆内被拍卖。截至当天17时，169辆公车成功拍卖，1辆被原单位收回留作他用，总成交金额1192万元。12月2日，润州区纪委向中国青年报记者透露，不少竞拍者是原车辆使用者。(12月05日，中国青年报)

　　与以往针对超编超标公车的拍卖不同，此次江苏省镇江市润达区进行的公车拍卖，是继11月25日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，决定“改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车”以来，率先推进的车改举措。虽然此次拍卖车辆只涉及正科级以下、包括正科级单位用车，但170辆的拍卖规模，和1192万的拍卖成交额，仍然让广大民众看到了公车改革的希望。

　　公车治理提了不是一年两年，但年年规定，层层部署，却经常陷入越治越多、愈演愈烈的怪圈。就拿公车拍卖来说，此前进行的拍卖并不少见，但真正获得百姓认可的却为数不多。去年7月河南中牟县43辆公车拍出39.11万的“天价”就曾经引来极大的质疑。公车拍卖看似是为地方财政回笼资金，但实际操作过程中却成了左手“拍”到右手，变相沦为个别公职人员转移公家财产，谋取个人私利的手段。此次润州区推行的这次拍卖，不仅将170辆公车和盘托出，更是广泛招募民间买家参与拍卖，既保证了此次拍卖的公平公正，又是对公车改革标准的一次重申和捍卫。

　　现如今，润州区在公车改革之路上的身先士卒已经给各地方政府作出了表率，然而在我们为其大呼称快的同时还应清醒的认识到公车改革之路仍然任重而道远。一方面，单独一个区科级以下单位的公车数量就高达170辆，要完成整个国家的车改之路显然还有很长一段路要走。另一方面，如何提高公车拍卖的公平公正性仍然是各地公车拍卖面临的一个大问题，如何避免拍卖沦为“李代桃僵”，真正将国有资产有效回收利用，都是各地政府必须积极思考面对的。

　　三公消费中，公车消费首当其冲。治理公车，就应该像拍卖的过程一样，一切都明码标价，让权力暴露在阳光下。将公车数量、公车开支，超标、超配的公车一一公布，既能给纳税人一个明白，也能还公务消费一个清白。唯有在公车拍卖上敢于“动真格”，才能避免公车改革沦为“走过场”。期待“车轮腐败”这块“牛皮癣”能够在中央改革新举措下早日被治愈。

                                              --来源：东北新闻网